众泰SR9告诉你,媲美宾利、法拉利是如何做到的!

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引言:众泰SR9作为众泰S系列的代表车型··|,凭借超强的底盘调校、逆天的颜值、良心的配置··|,众泰SR9赢得了不错的口碑和销量··|--。

经常有老司机打比方说··|,这汽车底盘就好比人的腰··|,腰好了··|,整个人才显得有精神··|--。其实这比喻也是不无道理的··|,底盘在整车中的作用就是承上启下··|,又要经受行驶中带来的压力··|,又要将车身的各大“器官”紧密连接··|,保持正常运行··|--。

可以说··|,我们的驾乘感受如何··|,还真得靠着这个“腰”撑着··|--。

而且越是豪华品牌的车型··|,越会对底盘的调校要求严苛··|,差一点点就会失去品牌自身的品质标签··|--。而就在我们自主汽车当中也有这么一款车型对底盘的调校十分“较真”··|,为了保证出色的驾驶感受··|,还与国外某神秘公司进行合作!没错··|,Ta就是社长今天要介绍的众泰SR9!


神秘组织加持与法拉利师出同门

就之前社长的试驾情况来看··|,良好的驾乘体验是众泰SR9的一大亮点··|,而这主要得益于众泰汽车联合了国际化团队共同完成了众泰SR9的底盘调校··|--。这家来自于英国的底盘调校公司也是来头不小··|,英国米拉底盘调校公司创立于1964年··|,是全球公认的顶尖级底盘和NVH开发工程公司··|--。曾为宾利、迈凯伦、法拉利、奔驰等全球知名厂商提供调校服务··|,而现在还要加上一个众泰SR9··|--。

众泰SR9的底盘调校是为国人的驾驶喜好“量身定制”的··|,在强调驾驶激情的同时又不失舒适性··|,在这方面众泰SR9还是下了不少功夫的··|--。正如刚才所说··|,国内消费者更喜欢在保证可靠性的前提下··|,玩点速度与激情··|,而要想同时兼得舒适性和操控性就必须得打造出一个可靠的底盘··|--。

首先··|,我们来看··|,众泰SR9的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构··|--。其优势就在于前麦弗逊式独立悬架··|,轻量化的结构有助于快速响应操控··|,并且应对不同路况的能力也相当优秀··|--。

当然为了获取更好的驾驶体验··|,众泰SR9还将前后轮距增加到了1641mm和1642mm··|,这样做可以使整车重心的水平偏移率降低··|,这也是我们常常说的“抓地力”··|,在一些特殊路况尤其是在复杂的越野环境下··|,仍能保持稳定··|,更进一步的提升驾驶乐趣··|--。平心而论··|,众泰SR9在最初的底盘设计上就为用户提供了更多可能··|--。

当然了··|,有了国际化团队加持和精心设计··|,众泰SR9在底盘的实验验证上··|,更是下了很大的功夫··|,长达18个月的底盘调校工作··|,超过100万公里的高温、高寒、高原路况试验··|,这些都保证了众泰SR9底盘的可靠性··|--。


除了“腰”好··|,众泰SR9还有“轿跑SUV”的好身材

对年轻用户而言··|,颜值永远是排在选车第一位的··|,众泰SR9除了有媲美宾利、法拉利的底盘调校以外··|,更值得推崇的是有一副“轿跑SUV”的好身材··|,更能突出其时尚、潮流的性格特征··|--。在造型设计上··|,众泰SR9遗传了众泰S为年轻而生的产品理念“基因”··|,采用了全新大胆的轿跑型SUV概念··|,“鲨鱼式”前脸设计与前大灯组合颇具蓄势待发的运动感··|,而流畅犀利的贯穿式腰线则更让其具备了跑车之神韵··|,全新LED尾灯点缀双边双出的大排气管··|,配合显眼的高位刹车灯··|,再加上运动行李架··|,19寸多幅式运动“莲花形”大轮毂··|,充满跑车味道的红色刹车钳··|,动感、激情一触即发··|,时刻彰显众泰SR9的轿跑风范··|--。

众泰SR9不仅在造型视觉上带来了极致美感··|,更难能可贵的是··|,它还有效的优化了风阻··|--。众泰SR9风阻多少|-··?说出来你会吃惊!官方给出的数据为0.36!也许你觉得这个数值没什么··|,可要知道一直以来··|,不断降低风阻系数是所有汽车设计师共同追求的目标··|,但要在SUV车型上取得优异的风阻系数并非易事··|,设计师不仅要精心调整外观上的细节部位··|,同时还要进行远距的实际测试··|,无疑这其中需要耗费大量的成本··|--。而工程师能够将SR9的风阻做到0.36··|,也足见其为这款SUV下了狠劲儿··|,这已经意味着和超跑处于同一级别··|,这在风阻系数动辄0.4、0.5的普通SUV中更属于“鹤立鸡群”··|--。当然这也进而使众泰SR9百公里加速达到惊人的9.27秒··|,同时拥有更低的油耗··|,显得更加激情、澎湃··|,运动感十足!


绝佳的颜值下··|,掩藏不住一颗澎湃的“心”

有了绝美的颜值··|,一流的风阻系数··|,调校出色的底盘··|,动力岂能拖了后腿··|,在动力搭配上··|,众泰SR9搭载了2.0T发动机··|,其最大输出马力190PS/5500rpm··|,峰值扭矩250Nm/2400-4800rpm··|,自动挡匹配6速湿式双离合变速器··|,手动挡采用5MT变速器··|,这样的动力匹配··|,实际驾驶过程中动力随叫随到··|,相当充沛··|,提速非常精准线性··|,在踩下油门的那一刻··|,伴随着涡轮增压车型所特有的发动机声音··|,发动机转速不断提升··|,经济模式下··|,变速器会在约2200转/分时换挡··|,运动模式下则会提升至约3000转/分··|,整体动力表现都让人满意··|,满足家用需求那是最基本的··|,SR9能让你真正感受到驾驶的乐趣··|--。


颜值加实力··|,铸就众泰SR9“第一”口碑

在时间的见证下··|,颜值出众··|,实力突出的众泰SR9的各项优点都被用户一一发掘··|,难怪众泰SR9在汽车之家的口碑排行榜中一直居高不下··|,高达4.75分的用户口碑评分显示··|,空间、动力、操控、油耗、舒适性等单项评分位列同级别第一··|,外观、内饰、性价比也位居前列··|,不得不说众泰SR9的口碑让人叹服··|,足以媲美和其同样底盘调校的宾利、法拉利等豪车··|--。值得点赞的是··|,众泰SR9“新车百车故障数”非常之低··|,“131”的数量比级别均值“253”低出很多··|,位列所有车型中第一··|,可见其品质之佳··|,大大为国产车型的长脸··|--。


社长说:

其实不管是超强的底盘调校、逆天的颜值、良心的配置··|,还是更加可靠的安全性··|,众泰SR9也是市场经济下··|,消费升级的一个缩影··|--。随着用户对众泰SR9的认可与买单··|,这说明了众泰SR9强大的产品力··|,同时这也是加速汽车市场良心发展的一剂良药··|,不是吗|-··?

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